Реферат: Термодинамічні цикли теплових двигунів

Теплові машини підрозділяються на теплові двигуни і теплові трансформатори, до яких відносяться холодильні установки і теплові насоси. Теплові машини використовують як робоче тіло газ або пару, що змінюють свої параметри при зміні свого стану по циклу.


Дата добавления на сайт: 24 июня 2025
Термодинамічні цикли теплових двигунів

Теплові машини підрозділяються на теплові двигуни і теплові трансформатори, до яких відносяться холодильні установки і теплові насоси. Теплові машини використовують як робоче тіло газ або пару, що змінюють свої параметри при зміні свого стану по циклу.
У теплових двигунах відбувається перетворення теплоти в роботу.

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 1)
Рис. 1. Термодинамічна схема теплового двигуна

Цикл Карно теплового двигуна. Для теплового двигуна цикл Карно - прямий цикл, що складається з двох адіабат і двох ізотерм, а для теплових трансформаторів використовується зворотний цикл Карно. Теплові машини, що працюють по циклу Карно, мають найбільші значення термічних к.к.д у порівнянні з будь-яким іншим циклом при однакових граничних температурах циклу Т1 і Т2.

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 2)
Рис. 2. Схема теплового двигуна

Технологічна схема, що реалізує цикл Карно, показана на рис. 2.
Графічно цей цикл можна представити в p-v і T-s координатах (рис. 3).
Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 3)
Рис. 3. Цикл Карно теплового двигуна

На рис. 3 ab - адіабатне стискання ТРТ;- підведення теплоти q1 в ізотермному процесі при Т1=const;- адіабатне розширення ТРТ;
da - відведення теплоти Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 4) в холодильник при Т2=const;1 = площа bсFEb - теплота, витрачена на здійснення циклу Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 5).2 = площа adFЕa - теплота, відведена в холодильник Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 6).
Для теплового двигуна q1 є сума теплот, підведених за цикл до термодинамічного робочого тіла (ТРТ) від джерела, а q2 - сума теплот, відведених за цикл від ТРТ у холодильник. Результуюча робота двигуна за цикл - Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 7) виконується за рахунок різниці теплот Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 8).
Робота теплового двигуна характеризується термічним коефіцієнтом корисної дії (к.к.д) прямого циклу:

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 9). (2)

Термічний к.к.д. Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 10) показує, яку частку теплоти, що підводиться у циклі q1, можна перетворити в корисну механічну роботу lц. Термічний к.к.д. прямого циклу характеризує економічність теплового двигуна.
Тоді термічний к.к.д. прямого циклу Карно дорівнює:

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 11). (3)

Таким чином, термічний к.к.д. циклу Карно залежить тільки від граничних температур джерела і холодильника і не залежить від роду робочого тіла (перша теорема Карно). Температури Т1 і Т2 є основними параметрами циклу Карно, що цілком визначають цей цикл.
При Т1=Т2 термічний к.к.д. циклу Карно Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 12), тобто перетворення теплоти в роботу неможливе.
При Т2=0 чи Т1=Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 13) Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 14), що нездійсненно. Отже, у циклі Карно термічний к.к.д. циклу завжди менше одиниці: Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 15). Таким чином, для прямого циклу Карно Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 16).
Будь-який висновок, що випливає з аналізу прямого циклу Карно, можна розглядати як формулювання другого закону термодинаміки.

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 17)
Рис. 4. Порівняння довільного циклу і циклу Карно

Еквівалентний цикл Карно. Будь-який довільний цикл Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 18) (рис. 4), в якому підведення і відведення теплоти відбувається при змінних температурах, можна замінити еквівалентним циклом Карно Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 19), в якому кількість теплоти Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 20) і Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 21) і зміна ентропії Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 22) відповідно дорівнюють таким в циклі Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 23).
Враховуючи, що
Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 24); (4)
Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 25) (5)

термічний к.к.д. довільного циклу

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 26), (6)

де Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 27) і Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 28) - середні температури відповідно в процесі підведення і відведення теплоти, які становлять:

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 29); (7)
Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 30). (8)

У випадку однакових максимальної і мінімальної температур (джерела і холодильника) термічний к.к.д. еквівалентного циклу Карно буде менше, ніж термічний к.к.д. циклу Карно (друга теорема Карно), тобто:

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 31). (9)


Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 32)
Рис. 5. Цикл теплового двигуна, що працює по регенеративному циклу

Регенеративні цикли. Регенеративні цикли не є циклами Карно, але термічні коефіцієнти цих циклів ідентичні термічним коефіцієнтам циклу Карно. У T-s координатах такі цикли складаються з двох ізотерм і двох еквідистантних кривих. Цикл теплового двигуна, що працює по регенеративному циклу, представлений на рис. 5.
У процесі cd теплота відбирається від ТРТ і віддається йому в процесі ab Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 33). Тоді одержимо вираз для розрахунку Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 34):

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 35). (10)

Цикл Отто
відбувається в 4-тактному тепловому двигуні внутрішнього згоряння з зовнішнім сумішоутворенням (карбюраторний ДВС) і кривошипно-шатунним механізмом (рис. 6).

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 36)
Рис. 6. Цикл Отто в Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 37) координатах
Цей цикл неповного розширення (Рb>Ра) складається з двох ізохорних і двох адіабатних процесів:
На рис. 5.6 ac - стискання ТРТ по адіабаті;- підведення теплоти q1 до ТРТ по ізохорі;- розширення ТРТ по адіабаті;- відведення теплоти q2 у холодильник від ТРТ по ізохорі.

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 38)
Рис. 7. Цикл Отто в Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 39) координатах

Після проходження цього циклу ТРТ повертається в початковий стан. У результаті цього циклу виконується позитивна результатируюча робота (Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 40)), рівна площа aczba, що передається на вал двигуна. На рис. 5.7 представлений цикл Отто в T-s координатах.
Основні характеристики (параметри) циклу Отто:
ступінь стиску: Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 41), де va - повний об'єм циліндра (на початку процесу стиску), vc - об'єм камери згоряння (наприкінці процесу стиску);
ступінь підвищення тиску в процесі підведення теплоти (при горінні паливно-повітряної суміші): Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 42), де Pz - тиск ТРТ наприкінці підведення теплоти q1, Pc - тиск ТРТ на початку підведення теплоти q1. Параметрами циклу називаються величини, що цілком визначають цикл. Термічний к.к.д. циклу Отто:

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 43), (11)
де Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 44) і Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 45). Після підстановки q1 і q2 у вираз для Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 46) маємо:

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 47). (12)

Після підстановки в цю формулу величин: Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 48) (для адіабати ac) і з огляду на те, що Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 49) (для ізохори c-z) і що Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 50), остаточно маємо:

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 51), тобто Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 52). (13)

З ростом ступеня стиску Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 53) збільшується максимальна температура в системі Т1 і у відповідності з 2-м законом термодинаміки збільшується термічний к.к.д. З ростом показника адіабати k термічний к.к.д. збільшується через вплив роду ТРТ, тобто теплоємності ідеального газу.
Недоліком циклу Отто є неможливість застосування високих ступенів стиску. Звичайно застосовуються ступені стиску в діапазоні: Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 54), що визначається температурою запалення палива Тпал, яку не може перевищувати температура наприкінці процесу стиску Тс через небезпеку вибухового самозаймання палива, тобто Тс<Тпал і Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 55). Чим вище октанове число бензину, тим до великих ступенів стиску Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 56) можна стиснути паливно-повітряну суміш (без вибуху).
Цикл Дизеля відбувається в поршневому двигуні внутрішнього згоряння з запаленням від стиску з внутрішнім сумішоутворенням повітрям високого тиску від спеціального компресора з форсунки. При цьому тиск наприкінці процесу стиску може становити рс=32-36 атм (Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 57)).
Ідеальний цикл Дизеля складається з ізобарного, двох адіабатних і ізохорних процесів і є прямим газовим ізобарним циклом неповного розширення, що зображений у p-v і Т-s координатах на рис. 5.8.

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 58)
Рис. 8. Цикл Дизеля в Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 59) і Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 60) координатах

На рис. 8. ac - адіабатне стискання чистого повітря;- ізобарне підведення теплоти q1;- адіабатне розширення ТРТ;- ізохорне відведення теплоти q2 у холодильник.
Основні характеристики (параметри) циклу:
ступінь стиску Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 61);
ступінь попереднього ізобарного розширення Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 62) в процесі підведення теплоти q1.
Термічний к.к.д. циклу Дизеля:

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 63)Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 64), (14)
де Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 65) (адіабата ac); Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 66) (ізобара c-z) - закон Гей-Люссака; Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 67), - (ізохора ba і адіабати zb і ca).
Остаточно маємо:

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 68). (15)

З ростом ступеня стиску Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 69) термічний к.к.д. циклу Дизеля росте, а зі збільшенням ступеня попереднього ізобарного розширення Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 70) Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 71) циклу Дизеля зменшується через ріст температури ТРТ при вихлопі (через ріст теплоти q2).
У двигуні Дизеля стискується чисте повітря і можна застосувати великі ступені стиску в порівнянні зі ступенем стиску в двигуні, що працює по циклу Отто.

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 72)
Рис. 9. Цикл Тринклера в Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 73) і Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 74) координатах

Цикл Тринклера відбувається у безкомпресорних дизелях (змішаний цикл), і складається з ізобарного, двох ізохорних і двох адіабатних процесів, як показано на наступних рисунках у p-v і T-s координатах (рис. 9).
На рис. 5.9 ac - адіабатний стиск чистого повітря; су - підвід теплоти q1v (подача палива у форкамеру і його згоряння при v=const); yz - підведення теплоти q1p (подача палива і його згоряння в циліндрі двигуна при p=const); zb - адіабатне розширення продуктів згоряння; ba - відвід теплоти q2 (вихлоп продуктів згоряння по ізохорі). Основні параметри циклу:
- ступінь стиску: Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 75);
ступінь попереднього (ізобарного) розширення: Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 76);
ступінь підвищення тиску в процесі підведення теплоти по ізохорі: Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 77).
Термічний к.к.д. циклу Тринклера:

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 78). (16)

Термічний к.к.д. росте зі збільшенням ступеня стиску Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 79) і ступеня підвищення тиску в процесі підведення теплоти по ізохорі Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 80) і зменшується з ростом ступеня попереднього (ізобарного) розширення Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 81).
Для розглянутих циклів Отто, Дизеля і Тринклера Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 82). Якщо Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 83), то одержимо цикл Дизеля. Якщо Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 84), то одержимо цикл Отто. Таким чином, цикл Тринклера можна розглядати як узагальнюючий цикл.
Цикли Дизеля і Тринклера мають більш високі термічні к.к.д., ніж цикл Отто, через можливість реалізувати великі ступені стиску. Перевагою цих циклів над циклом Отто є також можливість використання більш дешевого палива.
Загальне в циклів Отто і Дизеля - адіабатні процеси стиску і розширення, що дозволяє побудувати методи їхнього порівняння. Порівняємо ці цикли графічним методом - методом порівняння площ за допомогою Т-s діаграми.
двигун тиск газотурбінний карно
Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 85)
Рис. 10. Порівняння циклів Отто і Дизеля при однакових ступенях стискання

При однакових Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 86), однакових Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 87) і однаковому початковому стані ТРТ (точки а й А1) Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 88), тому що Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 89) на величину пл. Nb1FN (рис. 10). Таким чином, ізохорний цикл (цикл Отто) при цих умовах порівняння є більш економічним, ніж ізобарний цикл.

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 90)
Рис. 11. Порівняння циклів Отто і Дизеля при однакових максимальних тисках

При однакових Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 91), однакових максимальних тисках Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 92) і однаковому початковому стані ТРТ (точки а й А1) Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 93), тому що Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 94) на величину пл.NB1bFN (рис. 5.11).
Отже, при цих умовах порівняння циклів ізобарний цикл (цикл Дизеля) є більш економічним циклом, ніж ізохорний цикл (цикл Отто).
Цикли газових турбін. Теоретичний цикл ГТУ (газотурбінної установки) з ізобарним підведенням теплоти (рис. 12, б) складається з процесу адіабатного стискання повітря Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 95) в компресорі, процесу ізобарного підведення теплоти Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 96) в камері згоряння, процесу адіабатного розширення Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 97) продуктів згоряння в соплах і перетворення кінетичної енергії на лопатках турбіни, процесу відведення теплоти Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 98) в навколишнє середовище.

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 99)
Рис. 12. Схема і цикл газотурбінної установки

Термічний к.к.д. циклу ГТУ:

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 100). (17)

Для адіабат Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 101) і Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 102) відповідно можна записати:

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 103) і Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 104). (18)

Тоді після перетворень отримаємо:

Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 105), (19)

де Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 106) - ступінь підвищення тиску в адіабатному процесі стискання повітря в компресорі.
На Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 107) діаграмі видно, що температура газів на виході з турбіни Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 108) вище температури стисненого повітря Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 109). Тому для зменшення витрати теплоти Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 110) доцільно частину теплоти газів, які відходять, використовувати для підігрівання повітря, яке надходить у камеру згоряння. Для цього відпрацьовані гази після турбіни спрямовують в теплообмінник, де гази, охолоджуючись до температури Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 111), віддають частину теплоти повітрю, що після компресора нагрівається в процесі Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 112) до температури Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 113). Оскільки корисна робота Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 114) в циклах з регенерацією і без неї однакова, а кількість теплоти Термодинамічні цикли теплових двигунів (рис. 115), що витрачається на нагрівання в камері згоряння, зменшується на величину заштрихованої площі, то термічний к.к.д. циклу з регенерацією збільшується.

Література

1.Дарибазарон Э.Ч., Чагдурова Е.С., Ваганова Т.Г. Физика. Методические указания и контрольные задания для студентов заочного обучения Улан-Удэ, 2004
2.Сборник задач по дисциплине «Физические основы микроэлектроники». - Таганрог: Изд - во ТРТУ, 2005.
.Чертов А.Г., Воробьев А.А. Задачник по физике: Учеб. пособие для студентов вту - втузов. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк., 1988.
.Трофимова Т.И., Павлова З.Г. Сборник задач по курсу физики с решениями: Учеб. Пособие для вузов. - М.: Высш. Шк., 1999
.Старая методичка Тюменского индустриального института. Много задач используемых в ТюмГАСА
.Колебания и волны. Сборник задач под редакцией Прокопович М.Р.
.Физика. Часть 2. Молекулярная физика и термодинамика. Сборник задач в 6-ти частях/ Под ред. Г.П. Стариченко - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002.-87 с.: ил.
.Сборник задач по физике с решениями: Пособие для ВТУЗов/ Гладской В.М., Самойленко П.И. - 2-е изд., стереотип.-М.:Дрофа, 2004.



Комментарии:

Вы не можете оставлять комментарии. Пожалуйста, зарегистрируйтесь.